雨燕体育直播官网|雨燕体育在线直播官网—雨燕体育在线直播| 英国克拉克森：从“若潮号”船舶漏油事件 看近期海上污染事故

本文摘要：近期日本船东“若潮号”（Wakashio）船舶在毛里求斯触礁漏油事故引起业内广泛关注。众所周知大型船舶污染事故不仅会给船东带来分外的经济损失而且会对海洋生态情况发生严重危害。 Clarksons Research追踪并公布海上船舶事故数据实时更新各种海上船舶事故 以资助客户更好地明白海上船舶事故的成因、效果以及潜在影响等。 2020年7月25日“若潮号”（2007年制作的巴拿马籍20万吨散货船）在毛里求斯东南部海域触礁停顿。

近期日本船东“若潮号”（Wakashio）船舶在毛里求斯触礁漏油事故引起业内广泛关注。众所周知大型船舶污染事故不仅会给船东带来分外的经济损失而且会对海洋生态情况发生严重危害。Clarksons Research追踪并公布海上船舶事故数据实时更新各种海上船舶事故以资助客户更好地明白海上船舶事故的成因、效果以及潜在影响等。

2020年7月25日“若潮号”（2007年制作的巴拿马籍20万吨散货船）在毛里求斯东南部海域触礁停顿。

事件发生前“若潮号”装载了约200吨柴油和3800吨燃油以空载状态由中国前往巴西。停顿后受恶劣天气影响8月6日该船燃油舱泛起裂痕造成至少1000吨燃油泄漏。8月15日船体发生断裂相关处置惩罚事宜正在举行中。

“若潮号”由日本商船三井运营、长铺汽船公司所有。现在长铺汽船正在与日本和毛里求斯有关部门互助举行抽油作业而且接纳已经泄露的废油。

“若潮号”漏油事件简述

乐成举行的2019年第二届LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会有图有真相如下：

船舶污染事故：体量小 影响大

该事故是2020年以来发生的第23起海上船舶污染事故年头至今累计共27起仅占今年海上船舶事故*总量的1%。

据Clarksons Research统计已往五年时间全球共计发生约473起船舶海上污染事故（平均80多起/年）占海上船舶事故总量约1.5%。虽然以数量来看占比不高但事实上海上污染事故（如燃油或化学品泄漏等）的影响水平却是十分严重的：例如2018年发生的“桑吉”轮漏油事故最终共造成11.3万吨凝析油及燃油泄漏溢油面积总共约332平方公里索赔金额更是高达10亿元。

注：海上船舶事故包罗全损、淹没、进水、停顿、碰撞、火灾、PSC滞留、法院扣押、货损、货移、人员伤亡等等。

据Clarksons Research统计从事故发生原因来看44%的海上船舶污染事故是由人员操作失误或居心倾倒油污水造成（如装卸货或者加油历程中的操作失误等）其余56%则是由其他事故引发的连带事故其中占比最高的两大原因是船舶碰撞和停顿划分占到16%和15%。

从船型来看漏油事故发生较多的船型是油轮和散货船在2015年以来事故船舶中占比划分为21%和12%。事发时的平均船龄约为16岁；船龄老旧以及船舶缺乏维修调养等原因可能一定水平上推高了事故发生的概率。

大型污染事故淘汰疫情带来挑战

近年来得益于法例要求的不停提高以及技术上的突破大型溢油事故数量逐步淘汰。据Clarksons Research统计近五年来海上船舶污染事故中仅有4条船的溢油量大于1000吨。

人为因素导致的船舶污染事故数量获得控制可是由于海上情况和气象条件的不确定性自然因素导致的海上污染事故仍然难以完全制止。此外2020年受新冠疫情的影响海员“换班难”引发操作失误增加或者救助运动延迟等情况使得船舶污染事故发生风险提高。

更多海上船舶污染事故相关数据。

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